Låt mig först kommentera Peter Arvidssons förslag om att Härryda skulle dra sig ur den överenskommelse om ny järnväg Göteborg – Borås som äntligen slöts förra året efter alla år av diskussioner. Det vore helt absurt att återgå till ruta noll, då lär vi aldrig få någon ny sådan järnväg, inte ens en upprustning av gamla banan.
Härryda var länge sett som den stora bromsaren till detta projekt men lyckades på slutet få till en bra överenskommelse till en jämförelsevis väldigt låg andel av den totala investeringen. Kommunen kommer att dra stora fördelar av en ny järnväg!
Sedan var det det nya förslaget om att alla öster om Mölnlycke skulle få ytterligare trängselskatt vid bilfärd till Göteborg. Javisst, men bara 50% ytterligare.
Men Härryda lyckades ju med att få hela kommunen som även tillhörig zon A, dvs med dubbel zon-tillhörighet.
Det blir alltså billigare i fortsättningen även för dem som bor i Landvetter med mera att i stället åka kollektivt till Göteborg! Ytterligare ett resultat av Härrydas fördelaktiga avtal enligt ovan. Vill Peter Arvidsson riva upp detta också?
Det har framförts förslag om att den blivande bibanan via Mölnlycke även skulle passera Landvetter Backa innan den åter leds ut på huvudbanan innan flygplatsen.
Detta skulle ge Landvetterborna en snabb tågförbindelse via Mölnlycke och Mölndal till Göteborg och Västlänkens nya stationer. Dessutom skulle det betjäna de första etapperna av Landvetter Södra. Vilket lyft!
Claes-Göran Waborg, Mölnlycke
