I Förbos hyresområde i Skinnefjäll finns i dag en publik laddstolpe med två uttag. Hyresgästen Henrik Heikel menar att det inte längre räcker – och att hyresgäster riskerar att hamna utanför elektrifieringen när de inte själva kan styra över att installera laddboxar, till skillnad från villaägare och bostadsrätter.
– Vi har gjort det som politiken och klimatmålen uppmanar oss till. Men eftersom vi hyr vår bostad kan vi inte installera laddning. Då blir elbilen en rättvisefråga, säger Henrik Heikel när vi möts vid laddstolpen i området.
Kö vid laddaren – och oro för framtiden
Henrik beskriver laddstolpen som en tillfällig lösning som funnits sedan 2017. Han upplever att den är sliten, att priset är högt – fem kronor per kilowattimme – och att tillgången är för liten när fler skaffar elbil.
– Det priset är inte acceptabelt. En krona och femtio öre per kilowattimme är rätt, inte fem kronor. Om vi skulle höja literpriset på bensin från femton till femtio, då hade det varit skriverier. Varför är inte elpriset en lika stark fråga? säger Henrik och fortsätter:
– Problemet är att laddning behandlas som en vinstaffär. Om vi menar allvar med klimatomställningen måste laddning i hyresrätter ses som en självklar service, inte något som bara byggs om det ger vinst. Klimatomställningen bör inte ses som en vinstdrivande affärsverksamhet.
Han berättar att det under julledigheten, trots laddstolpens höga pris, blev kö för att få ladda.
– Som småbarnsförälder kan jag inte åka iväg och snabbladda dyrt bara för att få ihop vardagen. Utan laddning hemma blir det så krångligt att man riskerar att tvingas tillbaka till fossilt, säger han.
Kommunen: Svårt utan lagstöd
Henrik har vänt sig till Härryda kommun med frågor. I ett svar daterat den 4 februari 2026 skriver trafikverksamheten till Henrik att kommunen saknar lagstöd för att kräva laddplatser i befintlig bebyggelse – även om Härryda har ett resurs- och energieffektivt samhälle och klimatneutralitet som mål.
Kommunen lyfter också att Förbo är delägt av flera kommuner, vilket gör att Härryda inte ensamt kan styra bolaget.
Härryda Energi: “Inte vår skyldighet – men den används och fungerar”
Härryda Energi är de som stod bakom initiativet att sätta upp publika laddstolpar i kommunen 2017, bland annat den i Henriks bostadsområde.
Nu har de snart tio år på nacken och är bevisligen slitna. När Härryda-Posten når Anna Carlstedt, marknadsansvarig på Härryda Energi, betonar hon att bolaget inte har någon skyldighet att ordna laddinfrastruktur vid bostäder.
– Vi har inga skyldigheter att se till att det finns laddinfrastruktur i kommunen. Den här laddstolpen var en del av projektet 2017, det är publik laddning och inte vår kärnverksamhet, säger hon.
Ingen plan att ta bort dem
Hon förklarar att laddstolpen i Skinnefjäll i nuläget fungerar och används, och att det inte finns någon plan att ta bort den.
– Så länge den fungerar kommer den vara kvar. Men när den blir uttjänt och det blir för mycket problem, då plockar vi bort den. Det finns aktörer på marknaden som gör det här bättre i dag, säger Anna Carlstedt.
Men när hon får veta att stolpen upplevs som rörlig och sliten säger hon att bolaget får titta till den.
– Den ska såklart se hel ut också. Jag kommer be vår driftavdelning att titta till den, säger hon.
Om priset på 5 kronor per kilowattimme säger hon att det sätts för att täcka omkostnader, som elnäts- och elhandelskostnader, underhåll och betalsystem.
20–30 nya laddstolpar i år – men inga besked för Skinnefjäll
Den aktör som i huvudsak ansvarar för installation av nya laddstolpar är alltså Förbo. Kommunikationsansvarig Hanna Holmström Tomic skriver i ett mejl till Partille Tidning att de arbetar löpande med att bygga ut laddinfrastrukturen i sitt bestånd, och att det under året ska installeras 20 till 30 nya laddstolpar i deras bostadsområden. Men var dessa kommer hamna kan hon inte gå in på i dagsläget.
”Varje installation kräver tekniska och praktiska förberedelser. Hyresgästernas intresse väger tungt i planeringen och Förbo uppmanar boende att anmäla behov – samtidigt som bolaget samlar in underlag via kundundersökningar,” skriver Hanna Holmström Tomic.
Men Förbo lyfter också att varje område har sina egna unika förutsättningar.
“Vi behöver väga in faktorer som markförhållanden, tillgång till elkapacitet och befintlig infrastruktur. I vissa områden kan förutsättningarna vara mer komplexa och det innebär att alla önskemål inte alltid kan tillgodoses direkt”, skriver hon.
Hanna Holmström Tomic förklarar samtidigt att man förbereder sig för en lagändring som väntas träda i kraft senare i år och att slutliga besked kring den kan påverka hur, och i vilken takt, utbyggnaden genomförs.
“Ska det avgöras av om du äger eller hyr?”
Henrik Heikel menar att helhetsbilden ändå landar i en orättvisa – att hyresgäster inte kan styra över hemmaladdning och därför blir beroende av enstaka publika laddare, ofta till en högre kostnad.
– Ska möjligheten till klimatsmarta transporter avgöras av om du äger eller hyr? Just nu blir svaret ja. Elektrifieringen måste vara inkluderande, annars lämnas en stor del av befolkningen på perrongen, säger han.
